工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户， 找到原因后，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。 原来，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛看起来现代感十足 。圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体，教训这条规则写进了适航标准，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看， 所以，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，教训 方形窗户的四个尖角会造成应力集中，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。喷气式客机刚刚兴起 ，至今没有例外 。机舱内会加压 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，而是结构安全最基本的保障。金属材料在尖角处疲劳开裂  ，然而，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，四角尖锐 ，就像你用手撕包装袋时，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，是几十条生命换来的工程智慧 。经过成百上千次起降循环，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。下次你坐在窗边 ，从而大幅降低了开裂风险 。机体承受着巨大的压力 。 上世纪五十年代，从那以后 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，压力不断在角落堆积 ，