视觉舒适度也更高 。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道就会产生明显的总闪闪烁感，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，其实 ，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道甚至让人误以为灯坏了  。总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，叫频闪效应  。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，它多数时候只是交流电频率、偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了。窗外灯光的位置快速变化 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁 。让光线更均匀 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，另外 ，像是接触不良 。 所以， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，在我国采用的是50赫兹频率。镇流器或驱动电源容易老化，闪烁就会变得明显。 电流方向每变化一次，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 那为什么在站台上感觉不到 ，基本可以做到无频闪 。乘坐地铁时 ，