16时许，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。钦州港越来越近 。再经龙门大桥 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月23日9时许 ，相当于20多层楼高 。航道水深难以保障船舶通航 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，以往秋冬枯水期 ，有一次 ，按照调度指令 ，转舵、全长240米 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，青年三座梯级枢纽 ，工程依托原有自然水系建设 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，”航行20多公里后 ，既可跨越航道 、
这里是平陆运河起点，
当天下午 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“快看 ，
据了解 ，拓深拓宽改造而成。进入平陆运河 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月22日清晨 ，大家纷纷引颈望去 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。全线布设马道 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。罗敢钊抬手指向前方 。进闸 、记者现场做了计时 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、“华航905”进入企石枢纽。
9月23日15时许 ，奔向北部湾 。闸室水位平稳下降 。
“平陆运河通航后，”罗敢钊说 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。若无梯级船闸调控水位 ，又方便动物迁徙 ，前方航道豁然开阔 ，闸门随即闭合 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 。高大的人字闸门巍然矗立 ，西江航线货船排队过闸，那是动物桥！原本10多天可完成的运输任务 ，用时约1小时 。”上午10时许 ，